Marc Marquez Latihan Untuk Hadapi MotoGP 2022
Gegar otak saat latihan off-road, yang selanjutnya berakhir pada diplopia (penghilatan ganda), sudah memaksakan The Ant of Cervera tidak hadir dalam dua seri paling akhir musim yang lalu. Si pebalap pun didesak meniti rekondisi kembali.
Sesudah menanti sepanjang 3 bulan, Marquez selanjutnya mendapatkan lampu hijau dari dokter buat kembali menunggangi motor. Minggu silam, Honda me-launching video #93 tengah latihan motocross, dan ia dilihat begitu nyaman.
Dalam presentasi motorsport yang diselenggarakan Honda pada Jumat (14/1/2022) lalu, Marquez mengutarakan, jika dianya sendiri dapat berusaha untuk mengendarai motor MotoGP dan kembali latihan di lintasan beraspal.
Berlalu 2 hari, Marquez memicu RC213V-S di Portimao. Kemunculannya di Circuit Algarve terang buat menyediakan diri manfaat hadapi musim anyar MotoGP yang bakalan bergeser.
"Keluar buat berkendaraan pada Minggu," cuit Honda di medsos.
"Marc Marquez balik ke lintasan memakai RC213V-S sekalian terus menilainya situasinya saat musim 2022."
8x juara dunia tersebut bakalan terus ikuti petunjuk dokternya sesudah trek day di Portimao, sebelumnya menegaskan apa bisa ikuti test pramusim MotoGP di Sepang (5-6 Februari) dan Mandalika (11-13 Februari).
"Bila saya menunggangi motor, itu karena saya punya pandangan yang prima. Tetapi sekarang ini, saya ikuti petunjuk dokter," papar Marquez saat presentasi motorsport Honda.
"Saya mau memandang di circuit GP dengan kecepatan tinggi, test 1 hari dengan beberapa lap, apa saat saya capek saya miliki persoalan atau mungkin tidak.
"Maka saya mau menyurvei. Dan dokter saya mau menyurvei semua masalah ini sebelumnya meluluskan saya ikuti test Malaysia."
Meskipun membiarkan empat balapan tahun yang kemarin, pun mencatat empat ketidakberhasilannya finish, Marquez sukses cetak tiga kemenangan di Sachsenring, Austin dan Misano. Ia juga mendiami posisi ke-7 klassemen akhir.
Repsol Honda Kubu bakalan mengadakan penyeluncuran livery RC213V 2022 dengan virtual pada 8 Februari waktu depan.
Honda Percaya Diri Hadapi MotoGP musim 2022
Pol Espargaro bertanya-tanya dengan ketidakpedulian banyak insinyur Honda dengan yang dikerjakan di KTM. Meski sebenarnya, status mereka musim 2020 alami kritis.
Pebalap Spanyol itu diambil Repsol Honda habis menunjukkan performa memesona sejauh 2020. Dia menyelesaikan musim itu di barisan ke-5 di classement serta 5 x finish P3.
Potensi klub membuat KTM RC16 menjadi salah satunya petarung bersaing sebagai factor pemasti kesuksesan.
Espargaro punyai peran besar meningkatkan motor itu waktu 4 tahun. Tentunya, dia menggenggam rahasia klub Austria itu.
Menariknya, sewaktu berpindah ke Honda, tidak ada satu juga yang berasa ingin tahu dengan kenaikan kemampuan motor. Sikap itu membuat Espargaro terkejut sekalian terpukau dengan keyakinan diri awak pabrikasi Jepang itu.
"Tidak ada yang sempat pernah bertanya saya perihal KTM serta itu mengagetkan saya. Honda begitu berani dengan kerja mereka serta mereka tidak menyaksikan apa yang telah dilakukan pabrikasi lain," ujarnya ke Motorsport.com Spanyol.
"Mereka tidak perduli. Keyakinan diri Honda bagus serta saya menyadari itu. Seperti sebuah operasi, mereka begitu kuat serta mereka punyai tehnologi terbaik yang dipunyai. Lainnya tidak. Di Honda, mereka mau membentuk mesin sendiri serta mesti bekerja tanpa ada menyerupai klub lain."
Pria 30 tahun itu meski sebenarnya siap memberinya bocoran bagaimana membuat motor yang membantu jenis balapnya.
"Tentunya, ada rinci serta saya bakal menuturkan apa yang berperan buat saya dalam sekian tahun ini. Apa itu di KT< atau awal kalinya, di Yamaha, itu paling bermakna buat klub," dia mengutarakan.
"Tetapi, mereka terlihat cuma suka sedikit dengan pengalaman yang saya mempunyai. Mereka lebih menyaksikan di perform saya serta apa yang perlu saya kerjakan supaya cepat. Mereka membuat simpulan berdasar pada itu. Mereka mendasarkan kerja dari info itu serta bukan apa yang dapat saya ucapkan ke mereka."
Keperginya Espargaro sayang banyak pejabat KTM lantaran mereka kehilangan asset spesial. Betul saja, klub yang udah kehilangan konsesi itu alami pengurangan perform musim ini ketimbang awal kalinya.
Berkaitan asumsi jika KTM tambah buruk lantaran ia pergi, Espargaro menentang.
"Saya tidak sepakat. Mereka melaksanakan tugas dengan bagus kembali di 2021. Mereka memang tidaklah sekonsisten sewaktu saya berada di sana musim 2019, tetapi mereka udah kembali pada balkon serta menang balapan," tukasnya.
"Mereka tidak rindukan saya, sebenarnya. Mereka punyai dua pebalap cepat dengan Miguel Oliveira serta Brad Binder serta saat ini, dua kekuatan muda kembali ditambah dengan Raul Fernandez serta Remy Gardner. Keperginya saya bukan problem besar lantaran mereka melaksanakan tugas dengan bagus."
Valentino Rossi Pensiun Tidak Akan Pengaruh ke MotoGP 2022
Pimpinan Team Repsol Honda Alberto Puig menyakini ketertarikan dan minat kepada MotoGP tak kan menyusut di musim 2022 cuma karena icon kejuaraan, Valentino Rossi, sudah menyelesaikan karirnya.
Sebuah perihal yang hendak berasa ganjil di MotoGP tahun ini yakni lenyapnya pribadi Valentino Rossi dari grid. Wajar dari musim 1996 sampai 2021, The Doctor tidak tidak ada dari Kejuaraan Dunia Balap Motor.
Sepanjang itu, dia sudah mengganti kejuaraan tak seperti pembalap-pembalap lain dan sukses menarik dan menimbulkan inspirasi banyak pemuja MotoGP. Apa yang berlangsung waktu Rossi tidak akan balapan selesai memutus pensiun dalam akhir 2021?
Hadirnya Valentino Rossi terang akan dikangenin, terlebih oleh beberapa fansnya. Akan tetapi, Honda menyikapi dengan sangatlah enjoy mengenai hari esok MotoGP tanpa peraup sembilan gelar itu.
"Olahraganya sendiri atraktif sekali. Motor balap sering menjadi suatu hal yang paling spesial. Anda dapat rasakan beberapa rider bertanding kedua-duanya di circuit," papar Alberto Puig mengusik hari esok MotoGP.
"Ini olahraga yang atraktif sekali untuk seluruhnya orang. Di kala lantas ada banyak pembalap luar biasa. Valentino antara lainnya. Banyak rider luar biasa harus tutup karirnya di sebagian titik. Itu alami. Namun hidup selalu jalan."
MotoGP punyai angkatan anyar dan selalu akan semacam itu. Kemungkinan perlu waktu yang lama buat pemuja terima bukti jika Rossi udah pensiun. Ini bisa dimengerti ingat begitu besarnya impak The Doctor.
"Ada angkatan anyar mendatang. Khalayak selalu akan ingat beberapa orang yang perlu dalam balapan. Namun kita hidup di waktu sekrang . Maka, balapan tak kan tergoda," Puig menambah.
"Yang perlu yakni balapan jadi lumayanlah menarik perhatian orang untuk mengikutiinya. Itu kenyataannya. Valentino Rossi selalu akan diingat dalam peristiwa, menjadi satu diantaranya yang terbaik. Itu sudah dipastikan."
Meskipun Rossi sukses raih tiga titel juara dunia kelas premier secara berturutan bersama Honda masa 2001 sampai 2003, kegentingan berlangsung di antara ke-2 faksi, membuat jalinan mereka usai tidak baik.
Honda geram dengan keperginya The Doctor ke Yamaha akhir 2003. Mereka juga menampik keinginan si icon untuk memberinya motor NSR 500 yang dikendarainya saat memenangkan gelar di musim 2001.
Marc Marquez Akan Temui Ujian Pramusim MotoGP di Sepang Malaysia
Tidak ada permasalahan mempunyai arti waktu menaiki Honda RC213V-S, Marc Marquez saat ini menitik beratkan diri di penyiapan untuk ujian pramusim MotoGP 2022.
Minggu (16/1/2022) mengidentifikasi peristiwa pertama The Baby Alien memicu kuda besi di lintasan beraspal, selesai terakhir kali memenangkan perputaran Grand Prix Emilia Romagna di Oktober 2021 saat kemarin.
Awalnya, pengguna nomor #93 itu lakukan latihan motocross. Dan ujian sepanjang satu hari penuh di Portimao adalah cara perkembangan untuknya buat mendapati kembali kesan kecepatan, terlebih perasaan berkendaraan.
Marquez keseluruhan menuntaskan 65 lap di Circuit Algarve, Portugal, sambil selalu memandang kemajuan dan penambahan dari keadaan diplopia (pandangan double) yang disandangnya.
Penilaian dari session trek tes di Portimao terang dapat jadi pemikiran spesial buat Repsol Honda Tim untuk lakukan penyiapan komplet mendekati bergulirnya kejuaraan dunia MotoGP 2022.
Sepanjang tunggangi RC213V-S, Marquez menyampaikan tak ada kegelisahan besar masalah pandangan pada siang hari. Sekarang, perhatian berubah ke ujian pramusim pertama di Circuit Internasional Sepang, Malaysia.
Si pengoleksi delapan titel juara dunia itu juga mengusahakan biar fisiknya bugar dan siap untuk menaiki kembali Honda RC213V punya dia.
"Saya berasa sangatlah puas. Pertama, dapat kembali menunggangi motor di lintasan dan lantaran kami dapat menegaskan kesan yang saya alami di motor motocross di sini dengan motor jalanan," tutur Marquez dalam pengakuan tercatat, Senin (17/1/2022).
"Ini yakni hati yang fantastis, hati lega lantaran saat saya berkendaraan, saya tak berasa tak nyaman dengan pandangan saya."
Dikarenakan udah lama tak berkendaraan, Marquez mengutarakan sejumlah tempat fisik di mana dianya sendiri berasa kehilangan sedikit. Tetapi, menurut dia, ini lantaran ia tidak bisa meniti pramusim seperti umumnya.
"Ada margin untuk dinaikkan. Namun perihal positif dan perihal fundamental yang diambil dari ujian ini yaitu untuk menyatakan kembali perasaan yang kami mempunyai saat pertama kalinya naik motor motocross, dan untuk nikmati perasaan kecepatan yang bagus," papar Spaniard.
"Saya sudah menuntaskan hari berkendaraan yang sungguh-sungguh dengan long run. Saya sangatlah puas dengan hasilnya. Kami punyai dua minggu sampai ujian mulai di Sepang.
"Sehingga saya akan ambil peluang untuk mengoptimalkan penyiapan fisik saya dan latihan dengan motor."
Ujian pramusim MotoGP Sepang akan diselenggarakan di 5-6 Februari. Seterusnya, beberapa rider kejuaraan dunia Grand Prix menjalani rekayasa di Pertamina Mandalika International Street Sirkuit, Indonesia dari 11 hingga sampai 13 Februari.
Asparago Akan Berusaha Keras Taklukkan RC213V
Pebalap Repsol Honda, Pol Espargaro, coba type balap tidak serupa supaya bisa memakai RC213V lebih bagus musim ini.
Espargaro terasa pengalaman yang diperolehnya sejauh MotoGP 2021 lumayan buat membuat mendalami apa yang harus dikerjakannya di atas RC213V.
Tahun silam, pebalap asal Spanyol itu tak mempunyai motor yang sesuai sama kemauannya sebab dasar RC213V sama sama dengan 2020. Dia cuma dapat mengerjakan sedikit perombakan, sebab Dorna Sports pun batasi modifikasi motor.
Itu mengakibatkan Espargaro gak dapat mengemudi seperti umumnya, termaksud memakai rem belakang yang menjadi unggulannya waktu mengegas KTM RC16.
Namun, Honda mengerjakan beberapa perubahan buat motor 2022, buat mempertingkat daya cengkram ban belakang. Ini pun jadi peluang Espargaro buat minta klubnya membuat motor dapat dikemudikan sesuai sama kemauannya.
"Saya tak dapat memakai rem belakang sama hal yang saya kerjakan di kelas lain atau di motor lain," kata Espargaro seperti ditulis Speedweek.
"Saya selalu banyak main dengan rem belakang waktu masuk belokan dan tahun silam itu tidak sukses.
"Itu salah satunya argumen kenapa saya merasakan sangat banyak permasalahan. Kami lalu mendapati teknik tidak serupa buat mempertingkat kecepatan waktu masuk belokan tanpa sangat tergantung di rem belakang, akan tetapi saya persoalan."
Type balap yang dipakai Pol Espargaro sekarang pun tidak pas dengan sifat RC213V, maka dari itu memaksa buat coba teknik tidak serupa sejauh musim dingin ini.
"Saya latihan dengan tidak serupa dan disiplin motor yang beda supaya lebih sensitif waktu berakselerasi dan menikung dengan rem belakang. Mudah-mudahan itu dapat menolong saya musim 2022," tangkisnya.
Bagaimanapun juga, pria 30 tahun itu perlu Marc Marquez buat meningkatkan RC213V. Menurut dia, itu dapat membuat kenal motor lebih jauh kembali dan dapat mendorongnya sampai batasan.
Karenanya Espargaro lihat partnernya dapat tampil sangat kencang di atas RC213V musim kemarin dengan semua kekurangannya.
"Marc biasa mengemudi dengan grip rendah. Ia menyamakan stylenya dengan permasalahan genggaman ini dan dapat mengoptimalkannya," tuturnya.
"Pengetahuannya di motor pun sedikit menolongnya, ia menyamakan stylenya dengan baik sekali. Buat saya, itu benar-benar sukar.
"Ini paling penting, bagaimana mengatur gas di belokan, bagaimana mengganti arah dan pada waktu yang serupa menegakkan motor. Itu yakni suatu hal yang sungguh-sungguh perlu saya tekuni dan saya sedang latihan dengan lumayan keras di pramusim.
"Suka ada pada segi Marc sebab ia selalu memperoleh perform optimal dari motornya dan membuktikan ke Anda apa yang barangkali dengan mesin ini. Ini yakni teknik terunggul buat menggerakkan diri Anda sampai batasannya."
Asparago Sangat percaya Bisa Mengimbangi Kecepatan Marquez
Pol Espargaro mengaku kalau akses ke data Marc Marquez dan memakai RC213V memungkinkannya dianya mempunyai sudut pandang lebih riil kenapa partnernya di Repsol Honda itu dapat melesat demikian cepat.
Pol Espargaro Mengetahui Kenapa Marc Marquez Benar-benar Cepat
Pol Espargaro dan Marc Marquez udah jadi saingan sejak mulai mereka masih kecil: pertama-tama dalam balapan disekitaran Circuit Catalunya sampai ke-2 nya sukses tembus kejuaraan dunia.
Tahun silam, Espargaro datang di tempat Honda Racing Corporation (HRC) dalam masa yang paling suit buat pabrikasi Jepang itu, terlebih sebab luka menghantam Marc Marquez diawalnya MotoGP 2020.
Di musim pertama kalinya bersama team pabrikasi HRC, Repsol Honda, Polyccio finish di barisan keduabelas dalam klassemen akhir, dengan balkon yang diperolehnya dalam Grand Prix (GP) Emilia Romagna.
Perolehannya jauh di bawah Marquez, yang anyar memainkan kembali di seri ke-3 MotoGP 2021 di Portugal. The Baby Alien bisa memberi empat balkon, tiga salah satunya selaku juara. Dia merampungkan kejuaraan di posisi ke-7 dengan kelebihan 42 point atas Espargaro.
Sekarang ke-2 nya sedang persiapkan diri buat ujian pramusim yang hendak diawali cuma di dalam 20 hari di depan di Sepang, Malaysia. Biarpun datangnya Marquez belum divalidasi Honda sebab permasalahan pandangan yang disandangnya sejak mulai kecelakaan waktu melakukan latihan di November waktu lalu.
Espargaro, yang selalu lihat Marc Marquez dari jarak jauh, mempunyai peluang buat menelaah kemampuan si relasi dengan data yang ada. Dan perihal ini udah membuat pemikirannya berganti.
"Saya selalu beradu dengan Marc, akan tetapi ada pada keadaan yang serupa, di team yang serupa, udah memberikan saya sudut pandang yang lebih riil ketimbang yang dapat saya punya awal kalinya," tutur Polyccio ke
22motomoto.
"Ada situasi di mana saya kaget dengan berapa cepat ia dapat melesat dan ada kondisi lain di mana saya mengharap ia bisa bisa lebih cepat.
"Contohnya, pada keadaan yang paling panas, dengan sedikit grip (daya cengkam), saya berpikir Marc perlu banyak tergantung di (ban) belakang, seperti saya, buat melesat kuat. Dan saya mengetahui yang berlangsung jadi kebalikannya.
"Ia perlu sedikit grip buat melesat dalam waktu cepat dan itu suatu hal yang paling sukar," jadi Espargaro, yang udah memakan musim dingin cari perasaan yang bagus dengan daya cengkram rendah di atas RC213V.
"Ia pebalap sekalian mekanik yang istimewa. Sekarang saya mengetahui kenapa ia latihan dengan tekniknya dan mengerjakan perihal-perihal lain. Jadi partnernya memungkinkannya saya ketahui tehnik yang dipakainya buat melesat demikian cepat."
Sistem Bubble Akan Diterapkan Di MotoGP Mandalika Indonesia
Implementasi Grand Prix of Indonesia terancam dihentikan susul sikap Dorna Sports yang menantang karantina sepanjang 14 hari sama dengan yang diaplikasikan Indonesia.
Dalam beberapa waktu paling akhir, rumor penghentian ajang MotoGP Indonesia di Pertamina Mandalika International Street Sirkuit, Lombok, Nusa Tenggara Barat (NTB) muncul.
Semua dimulai pengakuan berani CEO Dorna Sports Carmelo Ezpeleta, sebagai promotor MotoGP. Ezpeleta mengatakan tak akan sangsi mencoret negara tuan-rumah Grand Prix yang memaksa karantina panjang buat team-team balap.
"Kalau kami mesti kerjakan karantina sepanjang 14 hari, jawabnya terang: tak! Kami akan tidak ke situ (negara yang mengaplikasikan ketentuan tersebut)!" tutur Ezpeleta seperti diambil GPOne.com.
Selama ini, epidemi Covid-19 masih jadi perhatian khusus di seluruhnya penyelenggaraan olahraga dunia, termaksud MotoGP. Indonesia yang bisa jadi tuan-rumah juga masih dibayang-bayangi epidemi ini, terpentingnya dengan meluasnya jenis Omicron.
Kalau Indonesia masih mengaplikasikan karantina panjang buat mereka yang ada di luar negeri, tak kecuali team-team balap dunia yang bisa turun di Mandalika, serta Ezpeleta masih dengan keputusannya, telah dipastikan GP of Indonesia tak dapat diadakan.
Pemerintahan Indonesia melalui Menteri Pariwisata serta Ekonomi Inovatif Sandiaga Uno juga langsung berani bicara. Sandiaga mengatakan pemerintahan tak dapat diintimidasi oleh beberapa pihak khusus yang pengin gagalkan gelaran MotoGP di Mandalika dengan argumen karena ketentuan karantina panjang buat pendatang asing.
"Saya tekankan, kami tetap berdasar pada hukum di negara ini. Indonesia negara hukum yang telah mengaplikasikan kontrol pada epidemi Covid-19 secara terunggul," kata Sandiaga Uno seperti diambil Di antara.
Dalam kalender Kejuaraan Dunia Balap Motor 2022, GP of Indonesia bisa menjadi perputaran ke-2 pada 18-20 Maret atau kira-kira dua minggu sehabis balapan pertama di Qatar. Argumen Dorna memang masuk akal karena karantina panjang dapat mengacau skedul logistik serta perjalanan club.
Akan tetapi di lain bidang, Indonesia jadi negara berdaulat pasti tak dapat demikian saja dirapikan oleh beberapa pihak lain buat keperluan apa saja. Ditambah lagi ini berkaitan bab keselamatan penduduk negara susul semakin bertambahnya kembali kasus positif Covid-19.
Senin (17/1/2022) lalu, Ketua Satuan tugas Perlakuan Covid-19 Letjen TNI Suharyanto menuturkan, ajang MotoGP di Mandalika dapat mengaplikasikan metode bubble (gelembung). Maksudnya terang, biar penyebaran Covid-19 tidak berlangsung.
Dengan metode bubble baik pirsawan ataupun beberapa pihak yang turut serta dalam gelaran MotoGP Indonesia itu tak dapat pergi kemanapun disamping arah yang telah ditetapkan.
Sandiaga Uno juga menambah, metode travel bubble akan jajal diaplikasikan waktu test pramusim ke-2 MotoGP yang akan diadakan di Mandalika pada 11-13 Februari kedepan.
Pertanyaannya, apa segampang itu mengaplikasikan metode bubble buat gelaran sekelas serta sebesar MotoGP, terpentingnya waktu penyelenggaraan akhir minggu balapan?
Beberapa pebalap MotoGP waktu start di GP Qatar 2021 waktu lalu. Metode bubble di Circuit Losail ketika itu termasuk sukses.
Beberapa pebalap MotoGP waktu start di GP Qatar 2021 waktu lalu. Metode bubble di Circuit Losail ketika itu termasuk sukses.
Tahun silam, metode bubble diaplikasikan pada dua balapan awalan MotoGP di Qatar, yaitu GP Qatar pada 26-28 Maret serta GP Doha pada 2-4 April. GP Doha sendiri diadakan "tiba-tiba" selesai banyak Grand Prix menarik diri karena epidemi.
Ada beberapa aspek yang sebaiknya jadi perhatian kalau Indonesia dapat mengaplikasikan metode bubble di Mandalika kelak. Apa yang telah dilakukan Qatar tahun silam barangkali menjadi contoh.
Ketika itu, Qatar diuntungkan karena nyaris sejauh Maret 2021, seluruhnya kesibukan MotoGP terkonsentrasi di Qatar. Test pramusim kelas MotoGP diadakan 5-12 Maret dan Moto2 serta Moto3 pada 19-21 Maret.
Ketika itu, Pemerintahan Qatar mengharuskan pendatang di luar negeri buat karantina minimal enam hari. Mereka dapat keluar hari ke-7 kalau dua test PCR dipastikan negatif.
Persoalan untuk Indonesia, waktu ini jenis Covid-19 tambah banyak serta dibutuhkan karantina cukup tempatkan. Diluar itu, sela di antara lomba di Qatar serta Indonesia termasuk mendesak, tidaklah sampai dua minggu kalau dihitung semenjak paddock di Mandalika dibuka.
Di saat itu, dengan prosedur MotoGP, tiap-tiap anggota club dapat mengabaikan proses karantina kalau tunjukkan hasil yang negatif Covid-19 dari negara asal keberangkatan.
Saat datang di Qatar, semua crew serta staff di paddock - tak kecuali pebalap - bakal balik ditest saat sebelum dipindah ke hotel buat tunggu hasil test ke-2 PCR. Kalau hasil test ke-2 negatif, baru crew serta staff club dapat ke paddock.
Di paddock juga mereka harus tetap mengaplikasikan prosedur kesehatan, diantaranya jaga jarak. Seluruhnya staff ataupun pebalap juga jangan menyetir sendiri mobil.
Kalau pebalap tinggalkan Qatar sehabis balapan pertama, mereka mesti mengulang prosedur yang serupa waktu mulai turun di GP Doha. Karena itu, ketika itu banyak pebalap memutuskan ada di Qatar.
Bahkan juga, cukup banyak crew ataupun pebalap Moto2 serta Moto3 yang tak kembali pada negaranya semenjak test pramusim sampai GP Doha tuntas. Ketika itu, seluruhnya staff, crew, serta pebalap anyar dapat tinggalkan Qatar sehabis tanggal 4 April habis meniti test PCR kembali.
GP Qatar serta GP Doha ialah contoh penyelenggaraan metode gelembug di MotoGP di tahun waktu lalu. Seperti telah dijelaskan di atas, tambah banyaknya jenis Covid-19 bikin metode pengatasannya juga berlainan serta barangkali lebih sulit.
Lihat contoh metode bubble tahun silam di Qatar, nampaknya memanglah cukup sulit. Walau sebenarnya, mereka ketika itu telah beberapa hari menyediakan media ataupun sejumlah hal tehnis buat memberikan dukungan metode gelembung itu. Bagaimana di Indonesia?
